2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

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rouki89
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#736 Message par rouki89 » 18 mars 2018, 16:43

:wink: je confirme également :wink:
j'en ai monté un de chez blowfish à l'avant, rien à redire quant à la qualité et au info de montage très bien détaillé...(de même que le démontage du par choc)
Mais je suppose que ce n'est pas le genre de chose qui te fait peur :chapeau

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guillaume69
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#737 Message par guillaume69 » 18 mars 2018, 16:58

Salut Rouki,

Et bien figure-toi qu’avec l’expérience, j’ai appris à me méfier des trucs que je fais pour la première fois...

Donc pour le démontage/remontage du pare-chocs avant, je vais être très prudent.

Du coup, ton message me rassure, et je serai plus serein grâce aux instructions.

Merci! :jap
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rouki89
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#738 Message par rouki89 » 18 mars 2018, 17:14

rien de bien sorcier, le plus flippant c'est de dé-clipser le par choc à la jonction entre celui-ci et les ailes...

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Olive74
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#739 Message par Olive74 » 18 mars 2018, 18:25

Top tu prépares les sorties dans le bac à sable des circuits :-D
Bon matos en tout cas
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#740 Message par guillaume69 » 18 mars 2018, 18:34

Ah!
Je me disais bien qu’il y allait y en avoir un qu’allait la faire celle-là. :roll: Je suis juste déçu que ce soit toi, Olive...




:humour :copain
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#741 Message par Olive74 » 18 mars 2018, 18:41

:lol: oui les autres ont peut être pas osé ;-)
:copain
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#742 Message par Ace of hearts » 22 mars 2018, 22:26

Salut Guillaume, convaincu que tu t'es déjà posé la question ou certain que tu connais la réponse, sais tu si l'on peux monter facilement le système de refroidissement des disques présent sur les LS sur une boss non LS. Y a t il un intérêt à poser cette tuyauterie?
Merci pour ta réponse
Steph

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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#743 Message par Pat 83 » 22 mars 2018, 22:38

J’y vais de ma réponse, sous la validation de G :D
Je penses que cela peut être adapté, mais il faut enlever les anti brouillard si présent :D
Quand à l’intérêt, très important de refroidir sur piste les freins avant qui chauffent en usage intensif :D

Mais c’est juste mon avis de Shelby Men :fesse :fesse :D :D

Cool les Boss Men :voted :drapeau
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#744 Message par guillaume69 » 22 mars 2018, 22:53

Oui, je confirme que le kit de refroidissement se monte indifféremment sur LS ou Street Boss. C’est juste que les LS étaient livrées neuves avec le kit (de FRPP) dans un carton (comme la grosse lame avant, d’ailleurs). C’était au proprio de les monter.

Celui proposé aujourd’hui par Blowfish Racing est considéré comme un cran au-dessus, au niveau qualité (par rapport à celui de Ford Performance).

https://www.blowfishracing.com/brake-co ... t-kit.html

Ce kit est conçu à la base pour les calandres 2010-2012. Pour le monter sur les calandres 2013-2014, il faut également commander les adaptateurs suivants :

https://www.blowfishracing.com/brake-co ... e-set.html

Après, pour le montage, et de mémoire, il me semble que la difficulté se situe côté passager où le passage du tube autour du réservoir de lave-glace demande un peu de “persuasion”.

:drapeau
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#745 Message par Ace of hearts » 23 mars 2018, 21:58

Merci PAT et Guillaume pour ces infos...donc certainement une amélioration qui se sera sympathique...
Guillaume , le fait de séparer les circuits d'embrayage et de frein permet- il de prolonger la vie de l'embrayage et d'éviter les difficultés de passage de vitesse après une utilisation intensive de la voiture?...
ou la problématique vient elle réellement de la boite?
Merci encore du partage de tes connaissances :smt006 (en bleu le smiley!)

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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#746 Message par guillaume69 » 24 mars 2018, 06:48

Tout le plaisir est pour moi! :cool

La séparation des circuits hydrauliques sert à éviter que la chauffe du liquide liée aux freinages appuyés sur piste vienne interférer avec l’hydraulique de l’embrayage. En gros, un liquide pour chaque usage.

Pour la boîte, oui, elle est fragile. Beaucoup ont “tapé dedans” avant qu’elle ne soit rodée convenablement (5,000 miles d'après certains) ou sans un temps de chauffe décent (plus longue à chauffer que le moteur, toujours d'après les mêmes) et du coup, ont détruit les synchros... Si tu ajoutes à cela la mauvaise conception du shifter d'origine et la qualité inadaptée de l'embrayage à un usage extrême sur piste (>6500 tr/min), tu te retrouves rapidement avec de grosses difficultés à passer tes vitesses sous forte charge.

Perso, j’ai fait gaffe au début et le set-up d’origine ne m’a jamais causé le moindre souci. Jusqu’à ma première sortie sur piste où j’ai clairement senti la limite de ce côté.
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#747 Message par guillaume69 » 16 avr. 2018, 20:01

Punaise, c’est trop beau! :-D
Fichiers joints
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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#748 Message par GT66 » 16 avr. 2018, 20:04

Joli matos :-)


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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#749 Message par Nehemie511 » 17 avr. 2018, 03:38

GT66 a écrit :
16 avr. 2018, 20:04
Joli matos :-)


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Re: 2013 Boss 302 Grabber Blue # 789

#750 Message par SergeC29 » 17 avr. 2018, 06:18

La qualité à l'air d'être au rdv mais pourquoi rajouter un tel poids à ton auto ? Bon montage ! 😋

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